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奥铃CTS超级卡车是福田轻型商用车事业部推出的新换代产品，作为福田“超级卡车”系列的成员之一，奥铃CTS在之前奥铃M3平台产品的基础上进行优化，既保留了原有产品的精华，又在整体上进行了创新改革。奥铃CTS的上市，让福田轻型商用车初步实现了奥铃品牌从M3平台到M4平台的升级。

相较于上代M3产品，奥铃CTS在很大程度上进行了大刀阔斧的摒弃和改革，并添加了不少新的元素设计。

奥铃CTS底盘车的车身尺寸为5995mm×2240mm×3250mm（长宽高），可搭载的货箱容积为18立方米，相比原有产品增加了4立方米左右。

 

 

城市物流发展正在成为西部城市发展主旋律中的重要音符，其可靠化对运输车辆提出较高要求。作为福田奥铃横向开拓市场、纵向升级的战略性产品，定位中端的奥铃CTS超级轻卡，融合超级卡车的先进技术，剑指城市物流，通过先的模块化结构设计，天津奥铃CTS，实现了可靠性、舒适性、动力性和整车性的四大突破，实现整车油耗降低10%、碳排放降低10%、货运效率提升30%，直接命中城市配送市场高油耗、低效率等痛点。

 

基于对城市物流多频次、全天候驾乘体验的深度关注，奥铃CTS超级轻卡在内饰方面，融入诸多乘用车化的设计风格，整车舒适性大幅提升。此外，福田奥铃通过进一步发布搭载康明斯2.8升发动机的CTS超级轻卡，与原有搭载康明斯3.8升发动机的CTS超级轻卡构建起了超级轻卡的完备阵营，进一步提升了福田奥铃在细分市场的产品竞争力与品牌影响力。

驾驶室方面，奥铃CTS采用目前国际流行的驾驶室，在国内轻卡中算是比较宽的。虽然额定载客人数为3人，不过坐进去3个人后仍有不少富余空间，尤其是司机座椅，小编这种体型较大的人也能轻松Hold住，而且座椅比较舒适，有助于降低司机长时间驾车的疲劳感。

奥铃CTS的全新驾驶室加高了3厘米，具有空间大、视野好的特点。除此之外，奥铃CTS，车身的双道密封和车门的正压结构密封设计，提升了驾驶室的密封性，降噪性能进一步提升。在试乘试驾过程中，奥铃CTS维修，记者坐在驾驶室内，直观的感觉是发动机噪声不大，相比此前乘坐过的轻卡，其噪声进一步降低。

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